פורמולה 1, עונה חדשה בפתח / מאת מקסים זייץ (יב4) והגר יהודה

עונת פורמולה 1 לשנת 2022 תפתח בסוף השבוע של ה- 18-20/3/22, כאשר 20 נהגים ועשר קבוצות יקבלו את ההזדמנות להתחרות על תואר אליפות העולם לנהגים וליצרנים. בעונה זו יתקיימו 22 מרוצים מסביב לגלובוס והעונה תסתיים במרוץ האחרון שיתקיים באבו דאבי בחודש נובמבר.

כזכור, עונת 2021 הסתיימה באופן די מפתיע והוכרעה בדקות האחרונות של המרוץ האחרון שהתקיים באבו דאבי, בו מקס ורסאפן גבר על לואיס המילטון וזכה לראשונה באליפות פורמולה 1. מנגד, לואיס המילטון הפסיד את האפשרות לעשות היסטוריה – לנצח ב-8 אליפויות עולם ולשבור שיא!

לקראת פתיחת עונת 2022 קיימנו ראיון עם בועז קורפל, פרשן ותיק ובכיר בערוץ הספורט, ולמדנו דברים חדשים ומעניינים מאוד.

בפורמולה כרגע יש 2-3 קבוצות דומיננטיות, למה דווקא לא מקדמים את התחרותיות ומאפשרים לעוד קבוצות להגיע לאותה רמה כדי ליצור עניין לאוהדים ואפילו למשוך עוד קהל?

שאלה באמת טובה והיא גם מגיעה בדיוק בזמן שזה כן קורה, זה בא לידי ביטוי בשתי דרכים: דרך ראשונה היא להגביל את הקבוצות העשירות בלהוציא פחות כסף על הפיתוח של המכוניות שלהן. זה לא כוחות שפרארי מרצדס או רדבול ישימו מאות מיליונים בכל שנה וימשיכו להיות עם המכוניות הכי טובות, והכסף לא הולך על החומר שממנו עשויה המכונית, את הכסף החזק ביותר הן משלמות עבור האנשים החכמים ביותר, המהנדסים והטכנאיים הטובים ביותר. אלה שיודעים להביא את הרעיונות הטובים ביותר ולתת אקסטרה כדי לפתח את הדבר שלאחרים אין. אז כאשר יש הגבלה של כסף ומניעת ניסויים במנהרות רוח ודברים כאלה ואחרים וזה בא ביחס למיקום שלהם בעונה שעברה, מכוניות שהיו ברמה הכי גבוהה מקבלות את ההגבלות הכי חזקות. וזה בדיוק מה שקורה ומתחיל לקרות השנה, הרבה שנים מנעו את ההגבלה. קבוצות שהייתה להן אמירה כמו פרארי ומקלארן אמרו ש"זאת לא הבעיה שלהם". תמיד יהיו קבוצות בטופ ויהיו קבוצות למטה, אז לא ככה בפורמולה 1, השנה זה הולך אני מאמין ומקווה להשתנות. ועוד דרך זה השינוי בעיצוב המכונית וזה שינוי שכבר בא ברמת התחרותיות על המסלול עצמו, המכוניות עצמן הגיעו למגבלה טכנולוגית, כאשר אתה מגיע ליריב שלך אבל אתה לא יכול לעקוף אותו מכל מיני סיבות פיזיקליות של זרימת אוויר, הפעם שינו את הצורה של המכוניות באופן כזה שגם אם תגיע אליו לא תתקע מאחוריו ותוכל לעבור אותו והמבחן הגדול יהיה השנה, אם הכל יעבוד ביחד, אנחנו נראה יותר משתי מכוניות שמתמודדות על אליפות העולם.

אלו שינויים במכוניות ובחוקים בוצעו לקראת העונה הקרבה ולמה לצפות?

השינוי במכונית הוא אולי השינוי הדרמטי ביותר שבוצע בכל הזמנים כחבילה אחת. מידי פעם היו משנים את הכנף הזאת, את הכנף ההיא, עוד תקנה כזאת, עוד תקנה אחרת, כדי שהנהג יבוא לידי ביטוי ופחות הטכנולוגיה כי זה לא רק מרוץ טכנולוגי זה גם מרוץ לנהגים, ולכן שינו את הקונספט הזה. המכוניות בעיצוב אחר לגמרי, הבעיות שלהן בשנים האחרונות כדי לעקוף מכוניות אחרות אמורות להיפטר, אנחנו לא יודעים אם זה באמת יקרה אבל על הנייר ועל פי כל הניסויים והניסיונות התיאורטיים, המכוניות היום לא מייצרות את אותן מערבולות אוויר שיצרו המכוניות הקודמות, מה שמנע ממכוניות אחרות להגיע ולעקוף אותן. כי כשמכונית מרוץ נוסעת על המסלול היא משאירה מאחוריה שובל שאנחנו לא רואים אותו, אלא אם היא נוסעת בתוך עשן אז נוכל לראות, היא משאירה שובלים ומערבולות אוויר כאלה, אותן מערבולות אוויר נקראות DIRTY AIR, והאוויר המלוכלך הזה והוא אוויר לא נקי, לא זורם. מה שהם עשו עכשיו על פי התוכנית שלהם, הם הקטינו את המערבולות אוויר, כדי שתוכל לעבור את המכונית ולא יהיו התנגדויות, ודרך אגב אותו אוויר מלוכלך גם מחמם את המכונית שרודפת וכשהוא מחמם אותה, נכנס אוויר חם לתוך המכונית שרודפת, המערכות שלה מתחממות וזה מקשה על הביצועים אז הוא צריך לסגת ועוד פעם ולסגת וזה נראה כאילו אתה מגיע אבל לא יכול, ואת זה הם רוצים להפסיק. שינוי נוסף שנכנס הוא ה GROUND EFFECT, האפקט הקרקעי, כשהמכונית חותכת את האוויר, חלק מהאוויר עובר מעלייה, וחלק עובר מתחתיה ברצפה, אותו אוויר בדיוק. זה שמלמעלה עושה דרך ארוכה כי זה שלמטה שטוח, זה שעשה את הארוכה וזה שעשה את הקצרה נפגשים בדיוק באותו זמן בזנב של האוטו. זה שעשה דרך ארוכה אומר שהוא נסע יותר מהר, וזה שמלמטה עשה דרך במהירות יותר "איטית", אבל הרוח שעברה מלמעלה מהר והרוח שעברה מלמטה לאט, נפגשות ביחד, זה החוק. ההבדל במהירויות יוצר לחץ, והלחץ הוא זה שמצמיד את המכונית אל המסלול, מדביק אותה. הם שינו את הסיפור הזה, חוזרים אל ה GROUND EFFECT. אין יותר את כל הבעיות שהיו בעבר, הם ביטלו את הלוחות שהיו על הגחון של המכונית, במקום זה יש תעלות שגורמות לאוויר לרוץ שם בצורה שונה ממה שהיה בעבר. הם קיבלו תופעה אחרת שנקראת "פרופוסינג", זו תופעה שהמכונית יותר מקפצת, אבל הם ינסו להתגבר גם על זה, והשינוי הסופר דרמטי ברמה הטכנולוגית זה הצמיגים, מגלגלי 13 אינץ' אנחנו עוברים לגלגלי 18 אינץ', גלגלים גדולים, חתך צר, זה אומר שהם מתחממים יותר מהר. הורידו את רמת הטמפרטורה שהשמיכות החשמליות היו מחממות את הגלגלים. אם בעבר השמיכות היו צריכות להגיע לטמפרטורה X היום זאת טמפרטורה Y, ולדעתי זה 60 או 70 מעלות בלבד, וזה אומר שהצמיגים אמורים להיות מוכנים למרוץ בטמפרטורה נמוכה יותר, אבל גם להתבלות מהר יותר, וזה ישנה גם כן את חוקי המכונית. ולגבי חוקי התחרות, הם לקחו לדוגמא את בלגיה, שינו את כל המרוצים הגשומים או כאלה שלא מגיעים לכדי סיום, אין יותר חצי נקודות על הקפה אחת, חילקו את זה ברמה דיפרנציאלית - אם יעשו ככה הקפות יהיה ככה נקודות, וסיבכו את העניין הזה ועשו אותו יותר fair play, ולגבי מה ששינה את הגורל של האליפות, שינו גם את חוקי ה- safety car, כדי שלא יצא מצב שמה שקרה במרוץ האחרון של השנה שעברה יחזור על עצמו. חוקי ה- safety car יהיו בהירים יותר לכולם ולא יהיה ניתן לשנות את החוקים של המשחק באמצע המשחק.

בעקבות המצב הנוכחי בוטל המרוץ ברוסיה לאחר שכמה נהגים יצאו ואמרו כי הם לא יגיעו למרוץ במידה והתקיים?

הוא עדיין לא בוטל (נכון לעת קיום ראיון זה), הFIA יצאו ואמרו כי בהינתן המצב הנוכחי, כאשר נגיע למועד שאנחנו צריכים לנסוע לסוצ'י, אם התנאים יהיו כשם שהם היום, לא נגיע לסוצ'י. זה משאיר פתח, אם התנאים ישתנו, כמו בקורונה, אם התנאים ישתנו נגיע, אם לא, לא נגיע, אתה לבד רואה מה קורה בספורט, זה משחק של חרמות מי מחרים את מי וכו'.. וזה מגיע מכל ענף שהוא והבעיה הכי גדולה בפורמולה 1 מבחינת הקבוצות עצמן זה ניקיטה מזאפין, שבגלל שיש לו דרכון רוסי, הוא לא יכול להגיע להרבה מדינות שהאליפות מגיעה אליהן. עזוב שקבוצה אמריקאית, מקבלת כסף מחברת דשנים רוסית, מאורל קאלי, אבא שלו דימיטרי, שהוא אחד האוליגרכים הגדולים ברוסיה. הורידו את זה וגם הכנף האחורית של המכונית נראית כמו דגל רוסיה מאשר דגל אמריקה. הבעיה היא פיזית, הנהג לא יכול להגיע והוא לא יכול להיכנס למדינה.

בעצם מזאפין עומד בפני דילמה אחת גדולה שהוא לא יכול לעשות משהו עם זה?

מזאפין בחוץ, ואתם זוכרים שרק לפני שנה או שנתיים כל הספורט הרוסי התחרה בעולם גם באולימפיאדת החורף וגם באולימפיאדה שהייתה בטוקיו תחת הROC (Russian Olympic Committee) ולא תחת דגל רוסיה, והספורטאים הרוסים בחרו לעצמם איזה יצירה של צ'ייקובסקי במקום ההמנון, ואם מקבלים מדליה אז גם לא יכלו להשמיע את ההמנון. זה יגרום לספורטאים רוסים לעזוב את המדינה שלהם, ללכת למדינות אחרות ולהתחרות תחת דגלים אחרים. הפטריוטים יותר, יישארו בבית ישחקו עם עצמם.

אתה חושב שאנחנו נראה את מזאפין חזרה בפורמולה 1 מתישהו?

הוא לא אמר את המילה האחרונה לדעתי. לכסף שלו יש יותר השפעה, זו הייתה צריכה להיות עונה מאוד חשובה בקריירה שלו כדי לגרש את העונה הקודמת, הוא היה גם מעורב בכל מיני פרשות של סרטונים לא נעימים, יצר באז לא טוב, באז שלילי, אבל אז הוא הוריד פרופיל והיה מי שלקח אותו וטיפל בו כמו שצריך. הוא הבין וזה עניין של בגרות, כשהגיע מזאפין ניסה לייצר סביבו איזה באז איזה רעש כזה של הנה הגעתי אני הבריון החדש בשכונה בוא נראה מי יתעסק איתי עכשיו. אני חושב שנראה אותו, יותר בזכות הכסף שלו, כדי לקבל איזה הזדמנות שנייה, אבל פחות מאיזה קבוצה מהטופ, אולי כדי לנסות ולחזור על הגלגל, כי מה שאומרים בפורמולה 1 וזה אחד הדברים הכי נכונים - ברגע שירדת מהגלגל, זהו, זה 99 אחוז גמור.

בארץ אין לנו הרבה נהגים. אחד הנהגים הבולטים זה רוי ניסני, לדעתך יש לו סיכוי להגיע לפורמולה 1?

כשאתה אומר הרבה נהגים בוא נלך אחורה, יש לנו הרבה אנשים כישרוניים ואי אפשר להתעלם מהקבלות וההצלחות של אלון דאי, אריאל אלקין, בר ברוך, עידו כהן שמשתתף באליפות העולם של פורמולה 3, רועי מיוחס, מתחרה בפורמולה 4 ופורמולה 3 הולך לעשות את זה השנה., אריאל לוי היה כוכב ענק בקארטינג, עשה הסבה ועכשיו הוא במרוצי גראן טוריסמו עם פורשה, וזאת קבוצה גרמנית שלקחה ישראלי להתחרות בשבילה אנחנו באים מאיזה מיס מאצ', אין מה לעשות, גם בתרבות, לפני שילד בועט בכדור ולפני שהוא קולע לסל, ולפני שאמא שלו שמה אותו בבריכה, הוא נוסע על בימבה, כשרון הנהיגה המוטורי שלו זה הדבר הראשון שכל ילד וילדה בישראל עוברים. אין בית במדינה שיש בו תינוקות שאין הגה עם צפצפה באמצע, השאלה, מה קורה עם זה אחר כך. הספורט הזה הוא גם מאוד יקר, ולמרות זה יש שורה אדירה של כישרונות, הצלחות, קבלות, ישראל היא כבר לא עוד מדינה, היא אחלה מדינה שמגיעים ממנה כישרונות טבעיים, מחוספסים, יותר כשרון שמגיע מתוך האמביציה, הרצון, המוטיבציה, ואחר כך שמו על זה את הטכניקה, בשונה ממדינות, אחרות שבהן הטכניקה מגיעה קודם ואז מגיעה רוח הקרב.

יש איזשהו סיכוי קלוש אפילו שיביאו לפה את הפורמולה שנראה איזשהו מרוץ, כמו שלפי כמה שנים הייתה כאן תצוגה בירושלים?

קחו את האות ל' קחו את האות א' ותחברו אותן ככה חזק עם אזיקון, תראו אני אתן לכם תשובה למה לא, לא כי אין פה כסף, הבעיה שכל עוד המדינה לא תבין שהדבר הזה עובד לטובתה, ברמה של תיירות, ספורט, ועוד, זה לא יקרה, כי החסמים פה הם אדירים. מה שקורה כאן זה תהליכים של רגולציה עיוורת, לא לא נכונה אלא עיוורת. הדוגמא הכי טובה היא לפני כמה שנים טובות, כשם המופע שהיה בירושלים שאפילו חזר על עצמו פעמיים ביוזמה של ניר ברקת ומשרד ראש הממשלה, והיו שם גורמים פוליטיים מטורפים שהצליחו להביא את הקרקס הזה לעיר עם מכונית אחת וג'יאנקרלו פיסיקלה שנסע ברחובות העיר וכולנו חשבנו שזאת פורמולה 1, זה לא. כשרצו להביא את זה לתל אביב עם רד בול, התוכנית הייתה לעשות את זה באזור פארק הירקון. המכונית של רד בול, לנסוע לאורך שדרות רוקח, למה זה לא קרה? כי התקנה העירונית קובעת שעל הכביש הזה המהירות המותרת היא 70 קמ"ש. וכשהלכו לראש העיר ואמרו אז בוא נעשה שינוי של תקנה שליום שישי למכונית הזאת משעה 13 עד 13 וחצי מותר, כשיש 4 גדרות מסביב והיא לא תדרוס אף אחת, בוא ניתן תקנה ליום אחד למכונית אחת לשעה אחת, ולא, ובגלל כל זה אפילו המופע הפשוט לא יכל להתקיים.

איך הגעת לעולם המוטורי ואיך הגעת למה שאתה היום, לאחד הפרשנים הבכירים בערוץ הספורט?

דבר הוביל לדבר, אני חושב שאני אחד הפרשנים היחידים, בערוץ הספורט, שאיננו ספורטאי, בד"כ לוקחים פרשנים מי שבא מתוך הספורט כספורטאי, אבל גם עמיתי בכדורגל או בכדורסל הם לא כדורגלנים קחו את החברים הטובים שלי את נדב יעקבי, את אבי מלר, דניאל זילברשטיין, אחד הגאונים בספורט בישראל גבריאל היידו, לא אנשים שיצאו מתוך המגרש ממש, לצידם יש כאלה שכן היו, כאלה שכן באו מתוך הספורט ואתה רוצה איזשהו מגוון על המסך של אנשים שגם באו מתוך הספורט והידע שלהם והדברים שהם אומרים מגיע מתוך שהם עשו. אני נולדתי מוטורי, הסיפור שסיפרתי לכם על אותו הילד שלקחו אותו ביד לאוטו, והייתי קטנצ'יק כמובן כמו כולנו, אז הגעתי רק לגובה של הגריל וראיתי את הסמלים של המכוניות והייתה לי תחרות עם עצמי שאבא שלי ז"ל עזר לי להבין כל סמל מה הוא אומר ומה יש מאחוריי הסמל ומאיפה זה בא. השירות שלי בחיל אוויר במשך 26 שנים בתחום טכנולוגי מאוד עזר לי והביא אותי ולימד אותי כלים טכנולוגים גם באווירודינמיקה וגם באלקטרוניקה ומכונות, איך המכונה הנפלאה הזאת בעצם עובדת, אמרתי לכם שחוקי ניוטון הם הבסיס לכל דבר, גם לחללית שהגיעה או לא הגיעה לירח וגם הבימבה הכי פשוטה, זה שם, הכול עובד על אותו בסיס, אז אם לומדים את זה ומבינים את זה, אז מבינים פתאום את המשחק אחרת. אני לא אתבייש אני אומר גם ביושר ובכנות שכושר הביטוי שלי גם עזר לי במקרה הזה, והיכולת שלי לדעת להסביר דברים ברמה מסוימת, סייע לי להגיע למקומות הנכונים, ובעצם להיות פה או שגריר או דובר של התחום הזה.